3月28日掲載の「豊橋の並び」で1番線の半流顔の車輛は『前面の特ちょうからクハ68406ではないか』と記してしまった。さっそく東京都の「大森工場」さんからそれは間違いの指摘をいただいた。『クハは、乗務員室の側開戸脇、昇降ステップが無いのが通例』との…

豊橋ターミナルは飯田線がかつて私鉄であったことを物語っているのか、飯田線乗場は頭端式のホーム構造であった。画面右側の駅本屋側からホームを見ると、タイプの異なる電車が並んでいた。1番線は半流顔の、2番線は切妻でさしずめクハ68とクハ47であろうか。…

日豊本線のL特急“にちりん”は博多～大分・宮崎・西鹿児島間に8往復が設定され、内西鹿児島往復はキハ80系で運転されていた。長躯西鹿児島から日向路、二豊路を8時間走り通した“にちりん8号”は最後のコースに向けて小倉でスイッチバックする。 5036D 小倉 S50…

何気に撮った基地の風景は模型レイアウトセクションのプロトタイプになりそうな構図だ。検査か編成の組換えだろうか、サロ455だけが置かれている。中間車の妻面を見る機会はあまり無く、貫通扉のガラス面に「グリーン車」標記が施されているのを改めて意識す…

昭和49年の秋頃に新鶴見操車場へ出かけている。35ミリフィルム36枚撮り6段のネガ袋に年月と「新鶴見操車場」と書いてある。写真が残っているので当時憧れていた新鶴見操車場へ行ったのはまちがいない。ただこの写真を撮った場所は広大な操車場のどの辺りなの…