本線の旅客列車がこのような旅客2輛、郵便・荷物合せて4輛編成というのに驚く。今改めて最果ての輸送状況を案じる。撮影時はそんな事を思う間もなく、ただ牽引機がＣ55ではなくてＣ57が来たということだけはファインダーで認識することができた。宗谷本線は旅客はＣ55・Ｃ57、貨物はＤ51（音威子府まで）・9600の活躍場であった（ＤＤ51はかなり進出していた）。交通公社の時刻表昭和49年8月号を開き、黄色く変色した336頁の宗谷本線を見る。優等列車を除く客車列車は旭川〜稚内間259.4㎞通しが1往復、旭川〜名寄間に1往復が設定されていた。牽引機が旭川機関区に残るＣ55だと幸運と言われていたように記憶している。写真はＣ5787〔旭〕牽引の旭川11：00発稚内19：02着321レで、狭窓の並ぶスハ32に目を奪われる。 宗谷本線塩狩〜蘭留 S49(1974)/9/15
